Vänligen lämna din e-postadress, så att vi kan komma i kontakt med dig så snart som möjligt.
Webbplatslogistik
Vad är en bocklyft i konstruktion?
En bockhiss är den tillfälliga hissen som håller ett höghus i rörelse: den lyfter besättningar, verktyg och material upp på sidan av en byggnad månader innan de permanenta hissarna finns. Vad som finns inuti en förklarar nästan alla beslut du kommer att fatta om kapacitet, hastighet, kostnad och säkerhet.
Det korta svaret
En bockhiss är ett temporärt, elektriskt drivet vertikalt transportsystem som löper på en stålmast som är bunden till en byggnad under uppförande och transporterar arbetare, verktyg och material mellan marken och de aktiva arbetsgolven. I Nejrdamerika är "bock-hiss" den vardagliga termen på plats, och den används löst för både material-bara maskiner och maskiner som är klassade för att transportera människor. I Europa, Asien och de flesta utrustningskataloger säljs samma maskin som bygghiss, bygghiss eller bygghiss. Orden överlappar varandra; det gör inte maskinerna. En materialhiss och en personalhiss byggs, testas och regleras olika, och den skillnaden har betydelse i det ögonblick någon kliver in i buren.
Det som skiljer en bocklyft från allt annat på plats är att den sitter fast på ett ställe. En tornkran servar hela anläggningen och varje handel köer för kroktid. En bocklyft betjänar en vertikal linje hela dagen, lyfter samma besättning till samma våning, och den fortsätter att köra i väder som stoppar de flesta val.
- Drivning: kuggstång på praktiskt taget alla moderna maskiner; lätta eller äldre enheter kan använda lindragning eller vinschdrift.
- Mast: standardsektioner av stål som bultas eller stiftas ihop och förlängs när strukturen reser sig.
- Burar: en eller två bilar på en enkel mast, så en layout med två bur fördubblar nyttolasten utan en andra mast.
- Ström: trefas anläggningsförsörjning, vanligtvis 380 V till 440 V.
- Strukturgränssnitt: basram, kopplingar till plattan eller schaktet och slutna avsatser med förreglade grindar.
Inuti en bocklyft: Mast, bur och drivning
Masten är mer än ett torn. På en typisk tvåtonsmaskin är varje standardsektion ungefär 1,5 m lång, och kuggstången är svetsad till ett hörnrör. Stället är banan som maskinen klättrar uppåt, så mastuppriktning och ställningsslitage är underhållsartiklar, inte kosmetiska. Sektioner läggs till när byggnaden reser sig, och varje ny sektion måste bindas tillbaka innan buren löper ovanför den.
Buren bär drivenheten: motor, växellåda och kugghjul i ingrepp med kuggstången. Eftersom drevet klättrar upp i ställningen istället för att linda ett rep, finns det ingen trumma att rulla och inget fritt fall orsakat av en delad lina. Två andra system gör maskinen säker snarare än bara funktionell: en överhastighetsregulator med en progressiv säkerhetsanordning som griper tag i racket när nedstigningshastigheten överstiger tripp-tröskeln, och en kedja av begränsningar och förreglingar som stoppar buren innan geometrin avgör vad som händer härnäst. Om en bil känns ojämn eller jagar vid en landning ligger felet oftast i masten, banden eller drivningen snarare än i motorn, varför förklaringar av varför en bygghiss håller sig stabil är värda att läsa innan man skyller på maskinen.
Hastighet är ett körbeslut, inte bara ett motoriskt beslut
Enväxlade maskiner går i ungefär 34 till 40 m per minut, och varje start och stopp landar på kuggstången som en chock. Frekvensomriktare ändrar formen på den lasten: de rampar upp försiktigt, bromsar elektriskt och jämnar till golvet inom cirka 10 mm. Låghastighetsenheter med variabel frekvens passar trånga schakt och passagerartung trafik, medan medel- och höghastighetsenheter når 60 till 96 m per minut och betalar tillbaka på höga torn där själva tur och retur blir flaskhalsen.
Buck Hoist eller något annat?
På en mellan- eller höghussajt har du vanligtvis fyra eller fem sätt att flytta något uppåt. De är inte utbytbara, och att välja fel dyker upp senare som kranköer, lediga besättningar och osäker improvisation.
| Metod | Bär människor | Typisk kapacitet | Starkast användning | Huvudbegränsning |
|---|---|---|---|---|
| Tornkran | Nej, bara krok | 5 till 20 t, radieberoende | Struktur, stål, prefabricerad | Hooktid är delad och kostsam |
| Material hiss | No | 1 till 3 t | Tegelstenar, brädor, kakel, verktyg | Besättningar går fortfarande uppför trappan |
| Bocklyft, personalklassad | Ja | 1 till 2 t per bur, 8 till 24 personer | Tillgång till besättning plus blandad belastning | Behöver mast, tie-ins och en utbildad operatör |
| Mast klätterplattform | Ja, as a work deck | Flera ton på ett brett däck | Fasad- och beklädnadsarbeten | Långsam resa, inte en logistikväg |
| Tidig användning permanent hiss | Ja | 0,6 till 1,6 t | Sen inpassning | Finns sällan innan kuvertet stängs |
Vad siffrorna på namnskylten verkligen betyder
Modellkoder ser kryptiska ut, men de är en specifikation. I den mycket använda SC-familjen identifierar bokstäverna en kuggstångskonstruktionshiss och den första siffran är den nominella belastningen i kilogram per bur, så en SC200 lyfter 2 000 kg i en bil; en SC200-200 är samma maskin med två burar på en delad mast; en SCH100-100 är ett lastorienterat par med en kapacitet på 1 000 kg vardera. Ett betyg på 2 000 kg är inte bara "två pallar". Det är den maximala bruttobelastningen och täcker vanligtvis en blandning av människor, verktyg och material, så tio arbetare på 80 kg lämnar ungefär 1 200 kg material. Burplattformens storlek avgör sedan om det materialet verkligen passar: standardburar är cirka 3 m gånger 1,5 m, medan stora kombinationsburar på cirka 4,8 m gånger 2 m finns för långa paneler och pallar. Överbelastningsbegränsare är normalt inställda nära 110 procent av märklasten, vilket är en skyddströskel, inte ett arbetstillägg.
Säkerhet: de misslyckanden som faktiskt händer
Bock-hissar är mekaniskt robusta; incidenter är vanligtvis mänskliga. De återkommande orsakerna är en landningsgrind som lämnats öppen eller avsiktligt förbikopplad, en burdörrsförregling som har besegrats för att påskynda lastningen, en saknad eller sen fastsättning efter att masten förlängdes och överbelastning under en betong- eller gipsskiva. Vinden är den andra rutinfaktorn: driften stannar i allmänhet vid vindhastigheter runt 20 m per sekund, buren parkerar vid basen och strömmen är isolerad.
Maskinen misslyckas sällan först. Nästan varje allvarlig buck-hist-incident börjar med en förregling som någon bestämde sig för var långsammare än schemat.
Före första lyftet varje dag
Testa förreglingarna av burdörren och landningsgrinden, färd- och slutgränserna, nödstoppet och utlösningsspaken för för hög hastighet. Håll utkik efter rackslitage, oljeläckor, sprucket glas och lösa mastbultar. Månatliga och årliga tredjepartsinspektioner, plus kalibrering av säkerhetsanordningar, är inte pappersarbete för sin egen skull: de är journalen som håller en maskin försäkringsbar.
Smart kontroll flyttar en del av den disciplinen in i maskinen. Övervakningssystem loggar körtimmar, överbelastningshändelser, dörrförreglingsaktivitet och felkoder, och obemannade modeller med brunnschakt tar föraren ut ur bilen för repetitiva materialkörningar. Det hjälper, men det ersätter inte bindningsschemat eller personen som undertecknar kontrollbladet.
Köpa eller hyra: Vad du ska kontrollera innan du binder dig
De flesta dåliga beslut om bocklyft tas enbart på pris och burstorlek. Specifikationsfrågorna som faktiskt skyddar ett program är kortare än de flesta köpare förväntar sig.
- Bedömd belastning mot en riktig trafikstudie, inte mot den tyngsta belastningen någon kan tänka sig.
- Burstorlek mätt mot din längsta panel, inte din genomsnittliga pall.
- Frekvenstyp: variabel frekvens eller enkelhastighet, och om nätaggregatet kan ta startströmmen.
- Bindningsavstånd per golvhöjd, med skriftliga förankringsdetaljer snarare än muntliga instruktioner.
- Certifiering av säkerhetsanordning och den senaste kalibreringsposten, med ett definierat omkalibreringsintervall.
- Förbrukningsmaterial och reservdelar: drev, dörrrullar, mastsektioner och grindbeslag tillgängliga inom några dagar.
- Leveransomfattning: vem installerar, vem demonterar, vem inspekterar och hur snabbt en servicetekniker kan nå platsen.
Praktisk anmärkning
En lyftanordning som kommer med ett lastprovsintyg, en besiktningsrapport och en namngiven servicekontakt är oftast billigare under ett tolv månaders program än en något billigare maskin som kommer utan dem.
Där en bocklyft passar i ett projekt
Sekvensen är ganska standard. Basramen och markinneslutningen går in under de tidiga konstruktionsstadierna, en bur går till högsta tillgängliga golv, mastsektioner läggs till i takt med plattorna och varje ny sektion knyter sig innan buren klättrar ovanför den. En andra bur tas i drift när trafiken motiverar det. Under kuvert- och inredningsarbeten blir hissen den mest trafikerade vertikala korridoren på plats, och bär kakel, gipsskivor, glasenheter, verktyg och dussintals arbetare per skift. När de permanenta hissarna tas i drift demonteras lyften och öppningarna stängs.
Oregelbundna byggnader komplicerar den planen. Offentliga lokaler med djupa scener, dubbelhöjda foajéer och icke-repeterande golvplattor, som t.ex. storslaget teaterprojekt i Nantong , tvinga inkopplings- och landningsplanen att följa strukturen snarare än ett standardgolvgaller, och den planeringen måste vanligtvis ske innan den första mastsektionen beställs.
Bottom Line
En bockhiss är en tillfällig, mastmonterad bygghiss, normalt driven med kuggstång, som ger en plats en dedikerad vertikal väg för människor och material långt innan permanenta hissar existerar. Den tekniska detaljen spelar mindre än sex praktiska frågor: märklast per bur, burstorlek, drivtyp, kopplingsavstånd, certifiering av säkerhetsanordningar och vem som ska serva maskinen inom en dags körning från platsen. Besvara dem ärligt så kommer hissen i lugn och ro att göra mer för schemat än någon kran på projektet.
