Vänligen lämna din e-postadress, så att vi kan komma i kontakt med dig så snart som möjligt.
Plats planering
En konstruktionslyftplan är ett kapacitetsdokument innan det är en ritning
Burens nyttolast, bandavstånd och effektfall avgör om lyftanordningen fungerar i programmet eller står stilla i en månad. Layoutritningen registrerar bara beslut som någon fattat tidigare.
Tre veckor före första lyftet på ett trettiovånings bostadskvarter har de flesta platser en grundgjutning, en planritning godkänd och ingen överenskommelse om vem som har isolatornyckeln. Det gapet är precis vad en bygghissplan finns för att täppa till. Det är inte en formalitet som arkiveras med det tillfälliga arbetspaketet, och det är inte en enda ritning som är fäst på kontorets vägg.
Den korta versionen: ställ in nyttolasten, kopplingsnätet och strömförsörjningen innan någon avtecknar positionen på logistikritningen. Allt nedströms, från mastschemat till landningsplattformens bredd till inspektionsdatumen, följer av dessa tre beslut. Ta fel och korrigeringskostnaden mäts i veckor, inte timmar.
Nyttolast först, modellnummer andra
En hissplan bör öppnas med ett nummer som platsen kan försvara: den tyngsta lasten som förväntas i en enda burtur och hur många turer ett toppskift faktiskt behöver. En dubbelburmaskin med en dimension på cirka 2 × 2000 kg är standardsvaret för höghusarbeten, och det är ofta det rätta. Men betyget är inte planen. Planen är det skriftliga uttalandet om att ingen planerad belastning överskrider den, och det uttalandet behöver bevis.
Tänk på en burplattform på ungefär 3,2 m som bär tolv arbetare på 80 kg vardera plus verktyg: cirka 1 150 kg, bekvämt inom gränsen. Byt nu ut folket mot en lastpall med block på 1 800 kg och två arbetare för att stabilisera den. Maskinen uppfyller fortfarande kraven, men dörröppningen, plattformens golvtillstånd och hur pallen hålls fast blir allt en del av planen. Aluminiumformningspaneler och 3 m armeringsjärnsbuntar beter sig annorlunda igen, och endast en av dessa laster är verkligen lätt att säkra under transporten.
SC200-seriens konstruktionshiss för installation av hög axel Monterad burtelfer för höghus och schaktanvändning, med lastbärande, säkerhets- och kontrollfunktioner som är relevanta vid fixering av bur- och plattformsval. Visa produkt → Skriv lastschemat innan du skriver mastschemat. Burstorlek, dörrtyp och plattformsalternativ väljs mot det, och ett byte av bur efter att basen är gjuten är en av de dyrare sena varianterna en webbplats kan skapa för sig själv.
Passagerarbur, materialbur eller båda
Detta beslut formar hela säkerhetskonceptet, så det hör hemma i planen snarare än i ett korridorsamtal. En personalhiss bär personer, vilket innebär att överhastighetsregulator, fallskydd, dörrförreglingar och överbelastningsskydd inspekteras som ett system och operatörslistan kontrolleras. En materialhiss är byggd för pallar, kärror och blockwork: större plattform, lägre körhastighet, ingen passagerarbetyg.
Att blanda de två på en maskin är där planerna tyst misslyckas. Om samma enhet förväntas flytta människor klockan 07:00 och blockarbete klockan 10:00, behöver planen en uttrycklig regel om vem som får åka, när passagerarbetyget är avstängt och hur den upphängningen signaleras vid gaten. Dedikerade lastenheter som SCH100-100-serien existerar just för att hålla den regeln enkel, och i hektiska inredningsfaser betalar sig ofta en separat materialhiss i minskad kö vid landningarna.
SCH100/100 Variabel frekvens lastkonstruktionslyft Dedikerad 1 000 kg lasthiss för icke-passagerare för låga platser, med fjärrkontroll, nivellering och säkerhetsfunktioner för att separera materialhissar från passagerartrafik. Visa produkt → Fundament, mastpartier och den fria änden
Varje lyftplan möter så småningom strukturen den är knuten till, och tre siffror styr det mötet: det bärande trycket som basramen utsätter för sitt fundament, det vertikala avståndet mellan buntramarna och den fria änden ovanför den övre bunten. Dränering och basskydd spelar lika stor roll som betongens styrka, eftersom en bas som sitter i stående vatten kommer att avslöja sig som vertikalitetsdrift långt innan några strukturella problem uppstår.
Mastschemat är enkelt aritmetiskt när dessa siffror är fasta: våningar betjänade, plus en fri ände, plus bassektionen, omvandlad till mastsektioner. Vad fångar platser ut är tie ankare metoden. Ingjutna hylsor, genomgående bultar och kemiska ankare har olika kantavståndskrav, och en knytram som landar bredvid en pelare snarare än in i den tvingar fram en omdesign som ingen planerat för.
Konstruktionslyftmastsektioner i flera konfigurationer Mastsektioner för lyft vertikal rörelse, tillgängliga målade, galvaniserade, kompakta, underhålls- och triangulära former för att matcha projektets krav på mast och drag. Visa produkt → Den fria änden är där en hiss är minst återhållen och oftast omkonstruerad på plats. Fixa numret på papper innan masten går förbi toppslipsen; ett senare samtal med leverantören är alltid dyrare än ett tidigare. Tillfälliga arbeten granskning, höghus bostäder
Använd maskinens egen dokumentation. Slipsavstånd, fundamentbelastning och gränser för fria ändar kommer från tillverkarens data för den specifika modellen och burkombinationen. Två lyftanordningar med identiska nyttolastvärden kan bära ganska olika draggaller när mastgeometrin och plattformens storlek ändras, så en angränsande plats är inte en referens.
Där hissen faktiskt sitter på planen
Position är en logistikfråga förklädd som en ritfråga. Basen måste kunna nås av leveransfordon, landningarna måste stå i linje med användbar golvyta, och buren måste röja kranens översegelbana utan att någon maskin förlorar arbetstid. På projekt där podietaket anländer före tornet kan den sekvensen ensam avgöra basplatsen. Det är samma mönster som syns i logistikplaneringen bakom projekt som t.ex Suzhou Highspeed Rail New City utveckling , där lyftpositionen måste överleva flera konstruktionssteg snarare än ett.
- Spelrum mellan burens kuvert och närmaste ställning, kranöversegel eller konstruktionskant
- Landningsplattformens djup, portens öppningsriktning och huruvida porten skadar skyddet på golvnivå
- Oavsett om underlaget sitter på lut, en överföringsplatta eller ett återfyllt område med sättningsrisk
- Knyt åtkomst när strukturen höjs, inklusive eventuella dubbelhöjda eller backgolv
- Demonteringsvägen, som vanligtvis är snävare än installationsvägen och sällan planerad först
- Kabelföring, så att släpkabeln inte kan smutsa ner bindramarna på vägen upp
Varje objekt hör hemma i dokumentet med en dimension bifogad. En layout som visar en rektangel märkt "hiss" är en platshållare, inte en plan.
Ström, säkerhetsanordningar och kvitteringsbladet
Den elektriska sidan är den oftast underspecificerade delen av paketet. En dedikerad strömförsörjning, en låsbar isolator vid basen, en skyddad kabeldragning och en definierad jordningspunkt bör alla finnas på planen med en ägare namngiven mot varje. Frekvensomriktare, oavsett om de är på en låghastighets- eller en medelhöghastighetsmaskin, är mycket mer toleranta för matningskvalitet än äldre kontaktorkontroller, men de ogillar fortfarande spänningsfall på en delad transformator.
Isolatorn behöver en namngiven ägare. Tillfälliga förnödenheter tappades av en distributionstavla, släpkablar löper längs en avsats och en nyckel som förvaras på platskontoret är de tre vanligaste fynden vid en första lagstadgad inspektion. Alla tre är planfel, inte operatörsfel.
| Scen | Vad planen ska innehålla | Vem bekräftar det |
|---|---|---|
| Design | Burens nyttolast, plattformsstorlek, mast- och slipschema, höjd med fria ändar | Lyftleverantör och vikariatsingenjör |
| Installation | Basinställning, ankarmetod, vridmomentvärden, vertikalitetstolerans | Installationsövervakare |
| Driftsättning | Säkerhetsanordningstester, bromstest, gränslägeslägen, jordning | Driftsättning engineer and site safety officer |
| Operation | Tillåtna laster, vindgräns, operatörslista, isolatorstyrning | Platschef |
| Demontering | Sekvens för borttagning av slips, lyftutrustning, uteslutningszon | Lyftplanerare |
Överlämning är ett datum, inte en känsla
Driftsättning ger ett certifikat, men planen bör också bära den underhållsrytm som följer efter den. Dagliga kontroller före användning av operatören, veckoinspektioner av dörrförreglingar och gränslägesbrytare, månatliga kontroller av kuggstångs- och kugghjulssmörjning och bromsprestanda: dessa är poster som avgör om maskinen fortfarande är tillgänglig under månad fyra. Att detaljera rutinen i planen tar bort det vanliga argumentet om vems skift äger vilken check, och samma principer anges i den här guiden för att underhåll och underhåll av bygghissar .
En maskin som passerar överlämning kan fortfarande vara ur drift i mitten av projektet. Ställsmörjning, bromsjustering och dörrförreglingsinriktning avgör det mesta av det resultatet, och alla tre är billiga att schemalägga och dyra att improvisera.
Vad planen egentligen går ut på
En bygghissplan är en kommunikationsanordning med mått bifogade. Den berättar för den tillfälliga ingenjören vad basen har att bära, berättar för platschefen vilka laster som är tillåtna, berättar för installationspersonalen var banden landar och berättar för säkerhetsombudet vad som ska testas och när. När dessa fyra läsare kan hitta var sin sida utan att fråga, gör dokumentet sitt jobb.
Börja med nyttolasten, fixera staggallret mot den struktur som faktiskt finns och sätt ett namn mot isolatorn innan det första lyftet. Layoutritningen kommer då att vara ett register över bra beslut snarare än en källa till dyra.
