Systemguide för bygghissanrop: Kabeldragning, trådlös och landningsinställning

A bygghiss anropssystem är ett beslut som fattas långt innan den första buren flyttas, inte en låda som skruvas fast i en landningsdörr i slutet av jobbet. Den täcker fyra saker: hur en arbetare på tolfte våningen frågar efter hissen, hur operatören svarar, hur den förfrågan går från landning till bur och vad styrenheten gör med den när den anländer.

Behandla dessa fyra som tekniska ingångar, tillsammans med färdhöjd, antal betjänade våningar, styrspänning och hur ofta masten kommer att klättras. När de behandlas som en eftertanke går besättningen tillbaka till att skrika över schaktet, och hissen tappar tyst kapacitet varje skift.

Vad ett anropssystem för bygghissar faktiskt innehåller

Under huset är det fyra funktioner som arbetar i sekvens.

• Landningsanropsstation: en per betjänad våning, allmän en enda tryckknapp med en lampa eller belyst ring, monterad utanför grindsvingen.
• Burstation eller masterpanel: telefonsvararen inuti buren, med push-to-talk, ett samtalsregister eller en rak sommar beroende på specifikationen.
• Överföringslänk: en dedikerad släpkabel med reservkärnor, ett befintligt par inuti strömkabeln eller en licensfri radiolänk där kablage är opraktisk.
• Styrgränssnitt: en ingång i lyftpanelen som läser begäran, kontrollerar förreglingskedjan och släpper färden endast när landningen är säker.

En svag punkt i någon av de fyra dyker upp någon annanstans. En billig landningsstation producerar klagomål på operatören. En saknad reservkärna ger ett två dagars stopp första gången en kabel skadas. Odefinierad logik producerar en hiss som stannar vid varje våning vare sig någon väntar eller inte.

En landningsknapp som ingen kan svara på är värre än ingen knapp alls, eftersom den lär besättningen att ignorera systemet och återgå till att skrika.

Varför ett samtalssystem lönar sig i cykeltid och säkerhet

Ett samtalssystem som fungerar sparar minuter på varje resa, och på en hög ram är dessa minuter den billigaste kapaciteten ett projekt kan lägga till.

Ta en bostadsram på tjugoåtta våningar. En lyftning från marken till den övre avsatsen tar redan två till tre minuter från dörr till dörr, det mesta ägnade åt att accelerera, bromsa och vänta på grindar. Om operatören måste gissa vilka landningar som är upptagna, eller stannar vid fyra våningar eftersom olika affärer ringde in vid olika tidpunkter, sträcker sig samma körning till fem eller sexminuter. Sextio kör ett skift förvandlar den luckan till timmar av förlorad vertikal transport.

• Förutsägbara stoppmönster: buren serverar landningar i färdordning, inte i den ordning någon lyckades nå operatören via radio.
• Färre grind- och dörröverträdelser: väntan blir synlig och ansvarsfull, så det finns mindre anledning att hålla en grind öppen eller luta sig in i schaktet.
• En sak mindre på radion: på en upptagen ram tävlar dussintals telefoner om samma kanal, och ett dedikerat samtalssystem tar bort trafiken helt och hållet.

Säkerhetsargumentet är ännu enklare. Varje landning där människor lutar sig över en grind eller kliver mot en rörlig bur är en landning där begäran aldrig nådde kontrollsystemet alls.

Trådbunden, trådlös eller hybrid: Matcha länken till webbplatsen

För en snabb lyftanordning i ett schakt som ska stå i ett år eller mer, dra i kabeln. För korta inredningsarbeten, eller en mast som klättrar varje vecka, kostar en hybridlayout med radio på landningssidan allmänna mindre än arbetet med att dirigera om koppar.

Oavsett val avgör den fysiska rutten livslängden. En släpkabel som tilllåts svänga fritt kommer att skava mot masten, böja sig vid styrningen och misslyckas vid den punkt där den böjer sig mest. Kabelstyrningshårdvara håller körningen i en definierad bana och tar vändbelastningen från ledaren, och den hör hemma i samma ordning som anropssystemet snarare än i reparationsbudgeten sex månader senare.

Landningsstationer, burstationer och dörrförreglingar

Ett landningsanrop är en begäran, aldrig ett kommando. Regulatorn läser av den, kontrollerar förreglingskedjan och först då förvandlar den till färd. Den distinktionen är hela säkerhetsfallet för montering av systemet överhuvudtaget.

I praktiken sitter knappens mitt mellan 1,1 och 1,4 meter ovanför våningsplanet, fritt från grindsvingen och på sidan som en person sträcker sig efter medan han bär en last. Stationer placerade innanför grindbågen träffas av paneler och pallar; stationer placerade för högt används som krokar.

Inne i buren hör telefonsvararen till där operatören kan se både avsatsen och burdörren medan den svarar. På stora burar ändrar dörrarrangemanget vad operatören kan se, så stationens läge och valet av burdörr bör avgöras tillsammans snarare än efter varandra.

Matcha anropssystemet med lyftstyrenheten

Styrkrets i maskinklass körs generellt på lågspänningslikström, så landningshårdvaran måste anpassas till panelen snarare än till det som fanns kvar i behållaren från det senaste projektet. Matchning betyder samma styrspänning, en ingång som styrenhetens logik faktiskt läser, och undertryckning som håller drivbruset borta från anropskretsen.

Körhastigheten ändrar systemets värde. På en långsam maskin kostar en missad landning några sekunder, och besättningarna tolererar grova anropsarrangemang eftersom hissen aldrig var snabb. På en medium- eller höghastighetslyft med variabel frekvens slutar filtrering av upprepade tryck och reseorderlogik att vara förbättringar och börjar bli underhåll.

Intelligenta plattformar är lättast att utöka, eftersom styrenheten redan förväntar sig att nätverksanslutningar ingångar. Den intelligent obemannad installation vid Xi'an Caojiatan Innovation Center är ett projekt där golvgränssnittet specificeras som en del av maskinen istället för att lägga till efteråt.

Där samma plattform förväntas acceptera golvingångar senare, är det billigare att köpa den styrenhet som kan ta dem i början än en eftermontering.

Installationssekvens, testning och överlämning

Arbetsordningen avgör om driftsättningen tar en timme eller en vecka.

1. Kartlägg golven innan masten klättrar: vilka landningar får en station, vilka får en tom platta och hur listan kommer att växa när ramen höjs.
2. Kör länken med strömkabeln. Reservkärnor är billiga när de dras ihop och dyra när de inte är det.
3. Avsluta, etikettera och spela in. Varje stationsnummer ska matcha ett våningsnummer och ett trådnummer i ett dokument som överlever platskontoret.
4. Testa en landning i taget, från landningen, med buren parkerad. Bekräfta förfrågningsregistren, svarstonen hörs och samtalet raderas när körningen är klar.
5. Bryt det med flit: strömavbrott, en knapp som fastnat, ett låst samtal efter en två minuters fördröjning och en grind som medvetet lämnats öppen.
6. Lämna över en ensidig tabell med våningar, stationsnummer och indikatorernas betydelse och gå igenom operatören.

En detalj är lätt att hoppa över vid överlämning och dyr att rätta till senare: hur systemet bättre sig från användarens sida. Den erfarenhet av gränssnitt för mänskliga maskiner av bygghissar visa nästan aldrig på ett beställningsblad, men det avgör om besättningarna trycker på knappen eller sträcker sig efter radion.

Strömbortfall, missbruk och felägen som spelar roll

Ett olåst samtalssystem glömmer varje förfrågan i samma ögonblick som utbudet minskar. På en hiss är det rätt beteende: en maskin som återupptar färden efter ett avbrott är en fara, inte en bekvämlighet. Det som spelar roll är panelens tillstånd när strömmen kommer tillbaka.

• Samtalsregistret kommer tillbaka tom.
• Förreglingskedjan kontrolleras igen innan någon rörelsesläpps.
• Operatören måste kvittera innan buren rör sig.
• Indikatorlamporna återgår till ett känt tillstånd snarare än till det senaste misslyckade samtalet.

Samtalssystemet är ett beslut i byggsekvens, inte ett tillbehör

Tre saker är värda att lösa innan den första buren flyttar: länktypen, golvtäckningen och var logiken bor. Länktypen följer projektets varaktighet och hur ofta masten klättrar. Golvtäckningen följer affärerna och hur stommen ska höjas. Logiken hör hemma i lyftregulatorn, bakom spärrarna, där den kan testas.

Avgör de tre och hissen slutar vara en kö som alla jobbar runt. Anropssystemet är en liten del av maskinen, men det är den del varje handel på plats berör varje dag.